Que vous envisagiez de repeindre votre voiture ou simplement de réparer une rayure, il est important de déterminer le type de peinture de votre voiture pour savoir comment appliquer la nouvelle couche ou faire une retouche.

Selon le travail à effectuer, la peinture peut être appliquée sur les carrosseries automobiles de plusieurs façons. Dans un premier temps, nos voitures sortent de la chaîne de montage avec une nouvelle couche de peinture. Finalement, nos voitures ou camions auront besoin de légères retouches pour éviter que de petites entailles ou égratignures n’entachent leur aspect neuf. Les retouches sont généralement effectuées avec un petit pinceau fixé sur le bouchon d’un flacon de peinture de retouche. Si l’usure rend nécessaire la peinture de petits éléments de carrosserie ou de garnitures, vous pouvez utiliser un vaporisateur pour mettre la finition à niveau. Si votre voiture a subi des dommages lors d’une collision, la réparation consistera généralement à repeindre le(s) panneau(x) ou les sections touchées avec des pistolets de peinture classiques.

Les techniques utilisées pour appliquer la peinture automobile sont déterminées par le type (et le montant) de couverture nécessaire et l’état du matériau de surface existant. Vous n’utiliserez pas un pistolet de peinture de taille normale pour retoucher une petite égratignure, ni ne vous attendrez à utiliser un pinceau de retouche pour repeindre un panneau entier. De même, la peinture d’une bombe aérosol peut être « assez proche » en termes de correspondance de couleur et de texture pour retoucher ou modifier un panneau de garniture, comme une grille ou une moulure de carrosserie. Toutefois, si le véhicule doit être entièrement repeint, il convient d’utiliser une peinture spécialement fabriquée pour la retouche automobile.

Pour obtenir une peinture visuellement acceptable, compatible et durable, vous devez utiliser des produits conçus pour s’adapter aux finitions de peinture ou aux préparations de sous-couche existantes. La meilleure peinture au monde ne durera pas si les différentes couches de mastic, d’apprêt, de scellant et de finition ne sont pas compatibles. En d’autres termes, n’essayez pas de jouer au chimiste quand il s’agit de repeindre votre voiture.

Déterminer le type de peinture de votre voiture

Avant l’avènement des produits de peinture polyuréthane de haute technologie, les voitures étaient peintes avec de l’émail ou de la laque. Chacune avait ses propres caractéristiques. Les émaux étaient rapides et faciles à appliquer, couvrant généralement en une ou deux couches et ne nécessitant pas de couches transparentes ou de ponçage. La laque, en revanche, nécessitait plusieurs couches, mais les imperfections étaient facilement éliminées par frottement et rapidement repeintes. Le temps de séchage rapide de la laque permettait aux peintres de réparer les imperfections presque immédiatement.

Bien que les deux produits de peinture (émail et laque) offrent des avantages spécifiques, ils ne peuvent pas être utilisés ensemble sur les carrosseries de voitures car ils ne sont pas compatibles. Il serait acceptable, dans de bonnes conditions, de pulvériser de l’émail

sur la laque lorsque les surfaces sont correctement préparées, mais la laque appliquée sur l’émail entraîne presque toujours des plis ou d’autres dommages importants au niveau de la finition. Cela est dû au fait que la base solvant de la peinture laquée (diluant pour laque) est beaucoup trop puissant pour les matériaux plus doux utilisés dans les produits émaillés.

Les facteurs de compatibilité des produits sont également extrêmement importants aujourd’hui. Les matériaux compatibles ne se limitent pas aux bases d’émail, de laque ou d’uréthane : chaque produit d’un ensemble de peinture complet doit être compatible avec le matériau de surface sur lequel il sera appliqué, ainsi qu’avec tous les autres produits du système. Par exemple, l’utilisation d’un réducteur PPG avec un durcisseur BASF dans un produit de peinture DuPont pose problème. Les différents produits n’ont pas été conçus comme des éléments d’un seul système de peinture compatible, et par conséquent, la couleur, l’adhérence et le flux de surface de cette combinaison pourraient être affectés.

Avant d’acheter arbitrairement de la peinture pour votre voiture, vous devez déterminer quel type de matériau se trouve actuellement à la surface du véhicule : émail, laque ou uréthane. Sur les véhicules récents, les peintures d’usine seront toutes à base d’uréthane, car les émaux et les laques appartiennent au passé. Pour votre véhicule en particulier, il vaut la peine de vous renseigner auprès de votre fournisseur local de peinture automobile sur le type de peinture appliqué par l’usine. Pour les voitures encore peintes en usine, les étiquettes d’identification doivent indiquer les codes spécifiques de la peinture. En outre, les professionnels des magasins de peinture et de fournitures automobiles peuvent déterminer le type exact de peinture et la couleur à partir du numéro d’identification du véhicule (NIV) sur les véhicules anciens, ou à partir d’une étiquette distincte de peinture et d’options sur les véhicules plus récents. Cela facilite l’identification des matériaux lorsque vous prévoyez de faire correspondre la peinture existante. Si votre voiture ou votre camion a été repeint avec un type de peinture ou une couleur différente de celle d’origine, vous devrez obtenir les numéros de code de la peinture à partir d’un pot de peinture utilisé lors de la nouvelle couleur. Il est à espérer que cette personne a gardé la trace de ces informations et les mettra à votre disposition.

Si vous n’êtes pas en mesure de déterminer des codes de peinture spécifiques ou des informations relatives au type de peinture utilisé sur votre voiture, vous devrez tester un endroit peu visible de la carrosserie du véhicule avec du diluant à laque ; vous pourriez également tester un endroit sur une zone déjà prévue pour la peinture. Tamponnez un chiffon blanc propre avec du diluant pour laque et frottez une tache de peinture. Si la couleur s’enlève immédiatement ou si la tache commence à se rider, il s’agit d’une peinture émaillée. Si la couleur s’efface sur le chiffon après un frottement vigoureux, c’est qu’il y a de la peinture laquée. Si rien ne s’efface, la peinture est probablement une sorte d’uréthane.

Pour déterminer si les finitions comprennent des couches de peinture transparente par rapport à leur couleur de base, poncez un endroit peu visible avec un papier de verre de 600 grains ou plus. Des résidus de ponçage blancs indiquent l’existence d’une couche de finition transparente, alors qu’un résidu de couleur démontre que la carrosserie a été peinte avec un matériau de couleur uniquement.

On n’insistera jamais assez sur l’importance de déterminer le type de peinture qui recouvre la surface de votre voiture avant d’appliquer de nouvelles couches de peinture fraîche. Les seules exceptions sont les carrosseries de véhicules qui ont été décapées jusqu’au métal nu en vue de l’application d’un nouveau système de peinture complet. Si vous n’êtes toujours pas sûr du type de peinture de votre voiture après ce test, ou si vous avez d’autres questions ou problèmes connexes, consultez un professionnel des magasins de peinture et de fournitures pour carrosseries automobiles. Soyez sérieux et attentif afin de recevoir des réponses définitives et une assistance patiente. N’oubliez pas que l’application de revêtements mal assortis sur une finition existante peut ruiner tout le travail de peinture.